如何禁止开车强行加塞的驾驶行为

　　如何禁止开车强行加塞的驾驶行为?开车上路，最讨厌的就是那些没有素质，缺少车德的车主随意变道，恶意加塞的违法行为，许多剐蹭碰撞事故都是由此而引发的。

　　对强行加塞儿者怎么看

　　强行加塞儿的驾驶者，一种是生长环境和生活环境(或生存环境)造就的极端自私品性的一种体现!另一种是“躁动症”病情发作。前者开车强行加塞儿是常态，后者只是偶尔。

　　品性自私的加塞儿者，不管在路上，还是在停车场、洗车房、收费站，只要碰上排队等候现象，会马上窜向两旁继续向前，直到走投无路开始野蛮暴力往回硬挤;患有“躁动症”的加塞儿者具有比较熟练的开车技能，但是驾驶素质不高，车速被压低不甘心，不顾行车路线需求盲目并线，当发现两旁也走不动时知道要并线回来时，发现没有并线空间后开始耍赖生挤。

　　禁止强行加塞儿的办法

　　第一，不要和前车拉开太大的距离。一般要准备加塞的人，都是在等待红绿灯刚刚起步或者是车速比较缓慢的情况下，旁边车道的车辆突然会斜插进半个车头，有的甚至都不打转向灯，强行加进你的车道。对付这样的加塞者，只需要和前车保持50公分一1米的距离，他永远也加不进来。

　　第二、一旦遇前车的距离拉开大半个车位或更远一点，再不要加速向前，防止加塞的小子是个二货，防止发生碰撞剐蹭，出现事故虽然是加塞车全责，但真的出现剐蹭，一是心疼自己的车，二是没时间、没精力和他耗下去，出现事故是很麻烦的。一旦遇到这种情况，要强忍“怒火"，让他去着急找死，避让一下，退一步海阔天空!

　　其实这些恶习很大部分原因是国内执法宽松造成的。试想如果严格按照法规，加赛造成事故的绝对是全责。如果法律再公平一点，交通事故赔偿包含间接损失(比如与解决事故有关的交通费(至少是的士、绝非公交)、误工费(至少要包含对年终绩效的影响)，如参加考试、会议等因此耽误的损失也要评估进去)，我看绝对可以制住目前98%以上的违法加赛、变道，至于剩下的2%，那是富二代，视钱财如粪土之流，但至少可以给受害人补偿损失，大家的怨气也就不会那么大，路路症基本上也就大量自愈了!