一、抢红不抢绿 有些驾驶员遇上信号灯时总喜欢减速抢灯。在远处见到绿灯拼命加油提速，往往还未驶到路口停车线，绿灯变成了红灯。最好在远处见到绿灯时减缓车速，在
一、抢红不抢绿 有些驾驶员遇上信号灯时总喜欢减速抢灯。在远处见到绿灯拼命加油提速，往往还未驶到路口停车线，绿灯变成了红灯。最好在远处见到绿灯时减缓车速，在坚持低速行进的状况下，以备变灯。因此，抢红不抢绿能在用制动或少用制动的状况下顺利平安经过路口。 二、早变晚不变 路口变线时，一定要早打转向灯早变道，千万不可临近路口时变线，以免风险发作，并给其它车带来方便。 三、左转先看右 行至路口转变，先观察能否有同向行驶车辆，再看另一侧，由于前面的状况处置时要比前面或正面容易得多。 四、宁减车速，不减转速 山路行驶时，上、下坡都须留意发起机转速，尤其上坡，转速应控制在3000转左右，以保证发起机的扭矩和功率的最大发扬。高速高挡低转速冲坡，上不去再换低挡的做法既耗油，又减轻车辆的机械担负和磨损。 五、上下坡同挡 初驶山路的驾驶员往往在下坡时选用空挡，然后用制动控制车速，依据能量守恒的原理，长时间制动会使制动片发热，令制动效果减低，甚至失效。因此，在山区驾车应应用发起机的牵引控制车速。六、弯前勤，弯内松，弯后缓 山路多变，诸多事故都发作在弯道上，在入弯前要手勤、脚勤，提早减速减挡；一旦入弯，千万不要狠踩制动；出弯时最好待方向回正再加油。 七、紧走沙，慢走水 过沙漠时由于沙地坚实，容易陷车，应快速经过；过漫水路段则恰恰相反，车速越快，水的阻车越大，越容易熄火。挂上低挡，渐渐行车是涉水的最佳选择。 |