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车联网是实用还是噱头 未来如何发展

来源: 作者: 时间:2021-05-05 09:00:22 浏览量:
车联网是实用还是噱头 未来如何发展?小编本身就是从事车联网行业的,如果说车联网什么都好,有点自吹的嫌疑,如果说车联网就是噱头,那岂不是否定自己,有点矛盾。

  车联网是实用还是噱头 未来如何发展?小编本身就是从事车联网行业的,如果说车联网什么都好,有点自吹的嫌疑,如果说车联网就是噱头,那岂不是否定自己,有点矛盾。所以吧,结合自己的切身感受,跟大家分享一下吧。

  车联网是实用还是噱头

  在说实用还是噱头之前,先说一个结论:就是不论现状如何,车联网一定是趋势,而且目前正处于这个趋势中。想必大家都知道,目前整个车市,尤其是国内,目前正处于一个拐点期,除了要面对内部竞争以及自身的问题,还要面对外来者的挑战,很难。但这也是发展路上必经的挑战,说白了现在大家正处于一个最激烈的竞争洗牌阶段,最后剩下的是谁,后续车市的发展方向是怎样,不好说。但最终在这场战役中的胜出者,一定是王者,而且是引领之后汽车市场发展方向的主力,甚至是绝对主力。

  不展开太多面,我们就拿电动车谈一谈。现在我们在这块的确很难,虽然我们有传统车企代表比亚迪,也有新势力代表蔚来,但是目前还没有看到绝对的优势和突出的表现,尤其去年蔚来一度走到了资金断裂的边缘。说实话,国产电动车里面,整体实力和体验,蔚来绝对是No.1,即使与特斯拉比,蔚来也不输,但电动车就是一个极度烧钱的领域,如果你不是传统车企出身,还处处受限于股东、投资方,那么日子就会很难过。

  国家政策对车联网的政策

  电动车从国家战略到各地方的政策落地上看,就是在集中力量做这一块了,所以对于国产车来说,这是我们弯道超车的绝佳机会。为了刺激国内各企业的快速成长,以及优胜劣汰,我们不惜引入特斯拉,而且几乎给了特斯拉一路绿灯加各种优待,这是其一。年前不久,丰田战略调整,将汽车布局分成了亚洲和中国这两块,单独把中国拿出来了,足以证明我国市场难得的机会以及激烈程度,尤其是接下来几年在电动车领域。

  车联网现状

  当下的车联网市场,良莠不齐,是有客观原因的,说白了目前是车市的过渡期和洗牌期。车联网是大的趋势,这个大方向是没有问题的,只不过大浪淘沙过后,在车联网领域,究竟哪些能力是将来汽车必备的,哪些是锦上添花的,哪些是可有可无的,这是需要探索的。

  车联网未来

  车联网的的确确目前有很多蹭热度的车企和公司,一批批起来又倒下,让我们觉得这是虚假繁荣,噱头营销。但实际上,越是混乱的局面,我们越是应该抓住其中的关键因素,不要只是简单的随大众。尽量在把握大方向的前提下,做好自己分内的事儿,做好准备,迎接风口的到来。

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