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大众帕萨特B5冷车倒档时正常热车不走车检修

来源:网络 本站:https://www.cheyunxun.com/ 时间:2022-02-02 23:09:43 浏览量:
大众帕萨特B5冷车倒档时正常热车不走车检修!行驶里程超26万km,装备1.8T发动机,01V(5HP-19)自动变速器的大众帕萨特B5轿车

  大众帕萨特B5冷车倒档时正常热车不走车检修!行驶里程超26万km,装备1.8T发动机,01V(5HP-19)自动变速器的大众帕萨特B5轿车。该车冷车倒档时正常,热车以后有时挂倒档不走车,或是倒档无力,特别是在坡上倒车时车“一闯一闯”的。

  大众帕萨特B5冷车倒档时正常热车不走车检查分析

  根据故障现象分析,参与倒档工作的有离合器B、制动器D和G,但是制动器G在D位的1档、2档、3档都在工作,而D位这三个档都正常,这样就剩下离合器B和制动器D存在故障的可能性。

  经向车主询问得知,此车曾经涉过水,自动变速器也进了水,已换过几次变速器油,但没有解决问题。用诊断仪读取,没有储存自动变速器故障码,检测变速器主油压正常,怠速时油压为0.65~0.75MPa、2000r/min时为2.3~2.4MPa。放出变速器油,拆下油底壳,检查变速器油,没有变色也没有蝴味,变速器油底壳下没有摩擦片烧损的渣子,初步断定摩擦片没有损坏,那么会是什么问题呢?

  本着从外到里、从易到难的维修原则进行检查,因阀体进过水,怀疑可能是阀杆卡滞,先更换阀体,试车,故障没有解决,说明不是阀体的问题。这时判断是变速器内部有问题,将变速器从车上抬下,解体变速器,经检查倒车离合器B正常,进一步检查发现制动器D外壳开裂。

  大众帕萨特B5冷车倒档时正常热车不走车故障排除

  分解制动器D,发现因壳体裂开造成制动片间隙过大,使制动器活塞有一边跑出,将活塞密封圈挤坏,导致活塞密封不严,从而在热车后油变稀而卸压(使压力不够)造成倒档无力。全面清理变速器,更换制动器D外壳后组装变速器,装上车后经试车倒档正常,其他档位工作都正常。维修竣工后将车交给车主,车主驾驶很满意。三个月后回访客户使用情况,车主告知一切正常。

  大众帕萨特B5冷车倒档时正常热车不走车维修小结

  因最初检查自动变速器油,没有发现油变质和机件磨损碎屑,便决定更换阀体。这一决定有些草率,因此走了一些弯路,由此也得到一些经验:做出诊断结论时,应由表及里全面、细致考虑,出现碎屑会使机构失效,而不出现碎屑的裂缝也会使机构失效。

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