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空挡滑行虽说不费变速箱但是费油

来源: 作者: 时间:2021-06-08 23:23:02 浏览量:
空挡滑行虽说不费变速箱但是费油!空挡,相当于切断了车辆的动力传输,发动机怠速,而车辆以一个低负载的状态下滑行。

  空挡滑行虽说不费变速箱但是费油!空挡,相当于切断了车辆的动力传输,发动机怠速,而车辆以一个低负载的状态下滑行。这种状态下,变速箱没有任何负担,所以肯定是不会损坏变速箱的。只是发动机怠速,一直是富油状态,长时间容易形成积碳,毕竟你不可能空挡滑行太长时间,积碳因素也几乎可以忽略不计了。但是……

  空挡滑行并不省油

  省油只是一个错觉,那是在“远古时期”,汽车还在用化油器的时候,空挡滑行的确省油。可是现在都是电喷车,并不省油。原理说一下你就明白了。

  空挡滑行发动机还是会喷油的,至少有一个怠速油耗。但是相对的,因为没有发动机的制动力反向拖拽,所以车辆会滑行更远。

  而带档滑行,行车电脑会自动判定,这是“滑行工况”,所以这时候发动机是不喷油的,也就是零油耗滑行。不过因为发动机制动,所以滑行距离会短一些。

  非要对比的话,空挡滑省油还是带档滑省油,其实要看工况。比如说你提早看到红灯,空挡滑到停止线前。而带档滑行的话,滑行不了这么远,还得稍微给脚油,这么比较的话,说不清楚那种情况更省油。

  如果带档滑和空挡滑同样的距离的话,那不用说了,肯定是带档省油,因为没有怠速油耗。空挡滑的剩余动能也是浪费的。就好像长下坡路段,放开危险不说,带档滑行零油耗,而空挡滑有怠速油耗。

  最省油的驾驶方法是脉冲滑行,这本是混动车的独门绝技,不过燃油车使用的话,也有一定效果。简单说,就是把匀速行驶工况,一分为二,变成加速工况和滑行工况。加速的时候,保持发动机以最经济工况工作,提升车速。达到道路允许的最大限制后,收油滑行,进入零油耗的滑行工况,当速度减到道路允许的下限时,再进入加速工况。

  之所以说这是混动车的独门绝技,是因为混动车在减速滑行的时候可以进行动能回收,即便不回收,也可以关闭发动机,零油耗的“空挡滑行”。燃油车无法追求极限,只能以高档位带档滑行,减少负载。有的车会在发动机转数过低的时候自动进入怠速,开始喷油,想要避免这种情况,可以滑行中逐级降档,延长零油耗滑行距离。

  理论上这是成立的,因为你匀速行驶的时候,发动机负载小,很难实现经济工况。只有跑高速的时候,风阻大,负荷高了,才更接近发动机的经济工况。这也是为什么很多车高速上省油的原因,其实高速的能量浪费更大。

  然而,是不是很麻烦?为了这点油耗,要进行这样复杂的操作,没啥意义。除非你已经足够老练,而且已经养成了非常好的驾驶习惯,能充分利用城市道路的交通岗,来完美配合加速、减速的工况,否则省那点油钱,一个月都买不了两根雪糕。

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