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20万公里后日、德、美、法系车有哪些区别

来源:网络 本站: 时间:2021-05-07 20:47:48 浏览量:
20万公里后日系车,德系车,美系车,法系车,有哪些区别。这个问题就像你问哪个某个国家的特点一样,我们都会给出一些看法,虽然不一定代表了那个回家的全部公民特点,但可泛指。因为一个东西给我们留下了怎样的印象,多多少少都因为自身的行动造成的。

  20万公里后日系车,德系车,美系车,法系车,有哪些区别。这个问题就像你问哪个某个国家的特点一样,我们都会给出一些看法,虽然不一定代表了那个回家的全部公民特点,但可泛指。因为一个东西给我们留下了怎样的印象,多多少少都因为自身的行动造成的。咱就来宽泛的说一下几个车系的特点,还是那句话:“不具体代表某个品牌和车系,只讨论的是整体大的方向上的特点”

  日系车

  以我个人经验来说,日系车是众多车系中稳定性最好,因为我也有一台11年车龄的老皇冠,它如今的状态还保持的非常不错,发动机杂音小,换挡依旧平顺,只是底盘方面略显松散了一些,这也是日系车的通病,不管是锐志,凯美瑞,还是卡罗拉,多开几年底盘总有一种稀里哗啦的感觉,不够紧致,当然这个可以后期通过加装一套加强筋的方式改善,单从故障率和保值率的角度说日系特别是丰田都更能让人满意。

  德系车

  再说德系,德系车其实小毛病不算少,当然桑塔纳捷达之类的紧凑级车就另说了,稍微高档一点的帕萨特,迈腾,或者更有逼格的3系,5系,A6等,7年就是一个大限,更不要说跑20万公里了。德系车还是更强调性能,操控,底盘质感这些东西。它们的发动机,变速箱的损耗程度要比日系高很多,基本上老的5系,A6不是烧就是漏,十台里边至少有8台都是如此。后期用车成本会陡然增加,这也是为什么很多人开个7,8年就卖车的原因,三天两头的修确实很麻烦。从保值率的角度看,8年车龄的凯美瑞能比迈腾多卖两三万甚至更多,这就是稳定性的差距。当然德系好的一方面就是开起来底盘更整,质感比日系更好。

  美系车

  美系车在20万公里后,你打开发动机仓、上架子检查你会发现,能渗油漏油的地方都会有油渍出现,密封材料都老化需要更换,但更换以后又会在很短的时间内“反弹”。

  法系车

  法系车算是最不了解中国市场和国人需求的车系了,比如标志是最早和自主品牌合资的国外车企,但其生产的车型在当是真的是不符合国人的审美,都比较“古怪”可能是我们不懂法国人的浪漫吧!

  但法系的车子也有自己的特殊优势,底盘调教的功底可以说是最给力的车系,但这远远不够。在其他方面表现就不是太理想了,比如年限上来之后法系车的内饰开裂异响问题,还有年限越久公里数越多的法系车油耗也就越高,它的油耗会随着年限和公里数明显增加,这很可怕。

  20万公里是汽车的一个大限,平常家用车一年开个2万公里就算多的了,20万公里基本上就是10年以上车龄了,这个年头的车多多少少都会有一些问题产生。

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